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业内人士指出,当货基的实际净值比账面净值低0.5%及以上时,基金管理人需动用风险准备金或者固有资金来弥补潜在资产损失,以将偏离度控制在0.5%以内,但这种机制的风险也较明显。“货基规模过大,流动性隐患一直都有。转用市值法货基后,相信这个问题会得以明显缓解,但目前还没看到新批产品出来。”深圳某公募人士对记者表示。

责任编辑:陈平新货基试点在即 短期或难有效嫁接需求中国证券报□本报实习记者余世鹏继推出首只“摊余成本法”债基后,市场期待已久的浮动净值型货基(又称“市值法”货基,以下统称新货基)也迎来进展。4月15日,中国证券报记者从业内证实,上周监管召集相关基金公司召开浮动净值型货基研讨会,并计划通过试点指引方式对该类产品的认申购门槛、投资比例等方面做出规定。业内人士分析认为,新货基与摊余成本法债基一脉相承,都是为了防范估值差异和流动性不匹配等潜在风险。但考虑到新货基的净值波动加大,加上今年货基收益率不断下行,新货基短期内或难有效嫁接市场需求。

二、对张剑秋的恶意诽谤,将依法维权伊利集团是上市公司,潘刚作为董事长长期滞留国外,投资人提出质疑很正常,应及时出面如实说明情况。遗憾的是,潘刚不出面,伊利集团执行总裁张剑秋为模糊焦点、转移视线,毫无根据地指责郑俊怀是“潘刚失联谣言”的幕后主使。张剑秋还翻出陈年往事,对郑俊怀以控告之名行诋毁之实。有些媒体没有调查核实就刊登了张剑秋污蔑诽谤之词,给郑俊怀和红星集团造成了很大伤害。

▲4S店承诺书3刚承诺完4S店直接关门停业受害车主有100余人记者调查揭“套路贷”步骤然而,就在天游公司出具承诺书的第二天,有车主发现4S店在转移库存车,4月10日则直接关门停业了。车主们打电话给天游公司负责人,要么打不通,要么不接听。回想当初购车时的种种迹象,此时此刻,车主们才意识到自己可能陷入了4S店的“套路贷”,其低价销售不过是一个诱饵而已。

值得注意的是,以上8家上市公司股东拟认购的基金产品中,有3家同时认购了某科技50ETF、两家认购了某中证500ETF和某沪深300 ETF,另一家则选择了某大湾区创新ETF。不难看出,宽基ETF仍是被换购频繁的产品。对于这些还没有完成ETF换购的公司而言,想要超额换购到ETF的份额将会更难。

在太平资产管理有限公司研究部高级研究员朱晓明看来,资管新规是针对过去几年金融领域的重点风险问题,经过长期酝酿、慎重决策后出台的,大方向上不会也不应进行较大调整。“基于投资者适当性管理体系的有效构建,以及其他相关机制的配合,未来中国的资产管理行业一定将重回初心。”朱晓明说。

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